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        机场天价餐饮谁来定?

        Date:2019-11-03 10:05:12

        据央视报道,记者近日通过调查发现,中国民航局提出的推动机场餐饮“同城同质同价”,在很多城市的机场仍未真正落地生根。


        在国内某城市机场候机楼的一家快餐店,汉堡套餐的价格从45元到70元不等,而在市区同品牌餐厅,汉堡套餐的价格在32元到50元之间。


        机场餐饮曾经因为“天价”而受到广泛质疑。


        近日,机场“天价”餐饮再次登上舆论的风口。


        事件缘由是这样的,今年8月22日,微博一网友吐槽兰州中川机场一碗要价78元的牛肉面,外加3元餐具费,共81元。


        一石激起千层浪,网友对机场各类高价餐饮吐槽甚多。8月、9月,网友在微博上接连吐槽,银川机场一碗牛肉面60元,比发达地区机场的价格都贵不少。


        除了普通大众,明星们也频频吐槽机场“天价”餐饮。2016年8月,演员刘晓庆在机场点餐遇到价格高达90元的一碗面。岳云鹏、黄晓明等也在微博发文吐槽机场吃饭太贵。


        “天价”机场餐饮有哪些难言之隐?


        78元一碗面条,59元一碗馄饨……同样的商品,为什么机场定价高?“天价”的背后存在哪些痛点?


        高昂租金的掣肘


        店铺租金在餐饮经营成本中占据着较大比重,这一点在机场店尤其明显。


        以一个20平方的面馆为例,光1个月的租金至少就要18万,再加上人工、原材料成本,小面馆大概需要卖出4000碗50块钱的牛肉面才不会亏损。


        机场餐饮尚且面临租金压力,国内中小型机场更是如此。中小型机场不仅客流量相对较低,且其航站楼工程的投资并不少,机场为了提高商业收益,多采取提高租金的方式来获取利润。餐饮店需要维持成本,普遍采取“高价”的商业经营模式。


        按餐饮业的通行运营常识,店铺租金占营收比在15%以下是合适的。目前各大机场店铺租金占营收比约在20%,且机场餐饮店的平均租金大约是机场所在城市购物中心餐饮店的3倍。


        封闭性商业环境中成本高、客群单一


        各大机场往往建在城市的边缘,距离市区较远,不少人把机场比作 “商业孤岛”。因为距离远,机场餐厅面临着较高的食材采购运输成本、人工成本以及餐厅装修成本等等。


        并且,机场几乎没有前来逛街、休闲娱乐的纯自然流量,所有的流量都是单一且有目的性的商旅等出行人士,机场天然形成了一个具有封闭性的商业环境。除了有出行需求的人,几乎没有人会为了吃一顿饭专门去趟机场。


        在客群单一、成本高昂的集合因素中,为了平衡成本和收益,“高价”自然也成了机场餐饮的选择。


        机场餐饮同城同价藏猫腻


        餐饮老板财经早前了解,中国民航局出台《关于进一步提升民航服务质量的指导意见》,明确提出要推动机场餐饮“同城同质同价”。不少机场纷纷采取行动主动下调餐饮价格,收到无数称赞。


        从有关报道来看,虽然有些商家公开标明“同城同质同价”,但并未真正落实?;褂幸恍┥碳夜室馔瞥鲇胧星耆煌牟鸵掷?让消费者和监管者无法在同城进行比质、比价,这也是逃避“同城同质同价”的一种手段。


        “机场餐饮同城同价藏猫腻”,对我们是一种及时提醒:不能只靠一纸文件、一种行动推动机场餐饮“同城同质同价”,而是应该在调查机场餐饮价高原因的基础上采取组合拳,才能真正降低消费者餐饮成本,才能防止商家玩猫腻。


        机场适当降低租金成本,商家才可能“同城同价”。作为商家,不可能做赔本的买卖。数据显示,机场门店租金占比平均达30%以上,远高于市区租金水平。


        在这种情况下实施“同城同质同价”,商家要么关门要么赔本。因此,机场方面需要适当让利,下调租金为商家让出实施“同城同质同价”的空间。财报显示,首都国际机场、上海国际机场和广州白云国际机场2018年净利润总额超过82亿元。其他一些省会城市机场净利润也不低,应该以让利换“同城同价”。


        市场监管部门应当为机场餐饮“同城同价”护航。地方市场监管部门有义务有能力对机场餐饮“同城同质同价”实施情况进行监管监督,对欺骗消费者的商家进行查处。


        希望民航部门和市场监管部门联手治理机场餐饮“同城同质同价”中的“猫腻”,以维护消费者权益、市场秩序和机场形象。


        此外,消费者在机场消费时应进行比价并举报违规行为。


        当然,还可以通过成立机场餐饮协会,以行业自律促进商家规范经营。


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